Pertencente à coleção particular do Presidente Geral Juan Domingo Perón.

Seu modelo favorito era um ícone italiano que se tornou popular na Argentina na década de 1950.

Juan Manuel Fangio é uma daquelas figuras tocadas pelo destino. A sua projeção pessoal cresce com o passar do tempo e passa a fazer parte do patrimônio coletivo como um bem que pertence a todos. A Fundação encontra a sua razão de estar em valorizar para mais tarde a vida deste homem único, como exemplo permanente de cavalheirismo, ambição comedida, auto-aperfeiçoamento e humildade.

Mesmo com o passar do tempo, o Fangio continua válido como sempre graças ao trabalho da Fundação, da família e da colaboração das empresas que patrocinam a atividade realizada por si e através do Centro Tecnológico-Cultural e Museu do Automobilismo.

Pintura de Juan Manuel Fangio
Técnica: Esmalte sintético sobre metal
Autor: Martiniano Arce

Pentacampeão de F1

1951 Alfa Romeo

1954 Mercedez Benz

1955 Mercedez Benz

1956 Ferrari

1957 Maserati

01/02/48 - "Grande Prêmio Cidade de Rosário" - Número: 11
Desempenho: 8º. em carros especiais.

14/02/48 - “Prêmio Dalmiro Varela Castex" - Palermo - Número: 11
Desempenho: 8º. em carros especiais.

18/07/48 ‐”Circuito de Reims”
Desempenho pequeno: abandonado.

18/07/48 ‐”Circuito de Reims” – Número: 22
Desempenho: abandonado.

13/02/49 - "Grande Prêmio Cidade de Rosário" - Número: 24
Desempenho: abandonado.

22/05/49 - "Grande Prêmio de Marselha" - Número: 32
Desempenho: 1º.

20/05/51 – “Grande Prêmio de Paris” – Número: 20
Desempenho: abandonado.

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Características tecnicas:

Inventário nº: 27 Ano: 1948

Marca: SIMCA Gordini 1430

Descrição: Monoposto pequenos deslocamentos

Propriedade de: Fundação Museu do Automóvel Juan Manuel Fangio

Condição: Adquirida pela Fundação Fangio

Local: Bandeja 6 Museu Fangio

hasis: Tipo 11 – Tubular

Medidas: 3,50 de comprimento / 1,40 de largura (carro-museu)

Bitola: 1140 mm

Distância entre eixos: 2.240 mm

Trilhos: dianteiro 1140 mm – traseiro 1160 mm

Motor: Tipo 1430 - atmosférico

Cilindros: 4 em linha

Diâmetro x curso: 78 x 75 mm

Deslocamento: 1433,4 cc

Árvore de cames: à esquerda do bloco por sistema de balancim

Potência: 2 carburadores Solex 32

Caixa de câmbio: quatro velocidades e ré

Potência: 87,8 CV a 6.000 rpm

Embreagem: Disco único

Freios: controlados hidraulicamente – sino com diâmetro de 250 mm

Rodas: Rudge-Borrani

Pneus: Englebert 5,50 x 15

Combustível: álcool 60%

Peso: 410 Kg